Идем на спад: в Литве назвали две главные проблемы сектора грузоперевозок
Транспортные и логистические компании в Литве просят правительство пересмотреть лимит квоты на мигрантов и повысить налоговую стабильность из-за серьезных проблем в секторе грузоперевозок.С соответствующим обращением к кабмину выступил Международный транспортно-логистический альянс (TTLA), который объединяет крупнейшие транспортные и логистические компании в стране. Они просят помочь сектору, сталкивающемуся с трудностями и нехваткой рабочей силы.TTLA ожидает «конструктивного диалога» с правительством, поскольку литовские логистические компании сталкиваются с геополитическими, экономическими и регуляторными рискам.»Несмотря на прочные позиции на европейском транспортном рынке, литовский сектор теряет темпы роста — мы призываем правительство принять меры, чтобы избежать долгосрочных экономических потерь», — заявил генеральный секретарь альянса Повилас Дрижас.По данным организации, в прошлом году экспорт фиксированных грузовых автомобильных перевозок сократился впервые за пятнадцать лет. Несмотря на то, что во втором квартале этого года он вырос, общий грузооборот транспорта снижается. В TTLA связывают эту ситуацию с ограничениями на найм водителей из третьих стран и непредсказуемой налоговой обстановкой, которая увеличивает издержки бизнеса.»Мы рискуем потерять… прочные позиции на внешних рынках», — предупредил Дрижас.Участники рынка призвали правительство повысить эффективность работы миграционных подразделений за рубежом, а также содействовать инновациям и шире представлять интересы сектора в Евросоюзе.Ранее Дрижас заявил, что быстрый рост заработной платы и эксплуатационных расходов в Литве усиливает давление на транспортные компании, конкурирующие на международном рынке. Кроме того, на сектор влияет ужесточение иммиграционной политики, который ограничивает возможности привлечения водителей из третьих стран. В TTLA также подчеркнули, что наибольшее давление литовские перевозчики испытывают, конкурируя с перевозчиками из Польши, Болгарии, Румынии, Венгрии, Чехии и других стран, большинство из которых имеют значительно более низкие эксплуатационные расходы, чем в Литве.Также отмечается, что в Литве не хватает около 15 процентов профессиональных водителей. По данным TTLA, это один из самых высоких показателей в Евросоюзе по доле недостающих работников.В Литве с 1 июля прошлого года вступили в силу ужесточенные требования к компаниям, приглашающим иностранцев на работу. Согласно нововведениям, работать в Литве могут только иностранцы, имеющие временный вид на жительство в республике. Работодатели, не соблюдающие требования, предусмотренные законом, не могут выдавать иностранцам посреднические письма в течение шести месяцев. Проблемы в транспортном секторе республики обозначились с началом украинского кризиса, перебоев в цепочках поставок, разрыва отношений с Россией и Белоруссией. По деятельности перевозчиков ощутимо ударяют антироссийские санкции, которые Вильнюс активно поддерживает.
