Премьер Эстонии предложил построить участок Rail Baltica в Латвии
Премьер-министр Эстонии Кристен Михал заявил, что при необходимости его республика могла бы построить участок Rail Baltica и на территории Латвии, чтобы доделать железную дорогу вовремя.Изначально железнодорожную магистраль, которая должна соединить три страны Балтии, планировали построить к концу 2030 года.»Нас заверили, и я могу быть уверен, что [премьер-министр Латвии] Эвика Силиня сделает все возможное, чтобы завершить строительство железной дороги к установленному сроку», — заявил в пятницу Михал на пресс-конференции, в которой участвовали Силиня и глава кабмина Литвы Гинтаутас Палуцкас.По словам эстонского премьера, строительные работы уже ведутся на одной трети эстонской части железной дороги, а «к концу 2026 года они охватят трассу, проходящую через всю Эстонию».»По возможности и при необходимости мы могли бы продолжить строительство и в Латвии», — цитируют эстонские СМИ Михала.Сейчас одним из главных вопросов строительства Rail Baltica является участок, который должен пройти на север от Риги в сторону границы с Эстонией. В Латвии уже неоднократно озвучивали сомнения, что не смогут завершить его к установленному сроку, а объем подготовительных работ, сделанных до сих пор, довольно мал.При этом Михал, как и его коллеги из Литвы и Латвии, заявил, что страны Балтии ждут дополнительных средств от Евросоюза на Rail Baltica и рассчитывают, что проект будет включен в новый семилетний бюджет ЕС (MFF). Примечательно, несмотря на предложение возможной помощи для Латвии, Михал признал, что у самой Эстонии есть финансовый дефицит в размере около 400–500 миллионов евро для завершения проекта Rail Baltica. Он рассчитывает, что Таллин сможет его покрыть при поддержке других фондов ЕС, а не только Фонда соединения Европы (CEF), который в настоящее время используется для этой цели.В правительстве Эстонии позже отметили, что предложение о строительстве «не означает, что Эстония будет делать это за счет собственных средств».Сам Палуцкас отмечал, что в целом на проект Rail Baltica в настоящее время не хватает около 11 миллиардов евро.Ранее глава компании Rail Baltica statyba Арениюс Яцкус заявил, что сроки реализации железнодорожного проекта в Литве могут сдвинуться из-за существующих рисков. По его словам, целью властей является завершение проекта к 2030 году, однако он может «немного задержаться» до 2032–2033 годов. В этих условиях Яцкус призвал обеспечить финансирование работ, запланированных на 2027 год, поскольку у Литвы нет возможности подавать новые заявки в ЕК до 2028 года.Магистраль Rail Baltica, длина которой составляет 870 километров, должна связать государства Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Железная дорога будет построена на европейской колее шириной 1435 миллиметров.Проект соединения железных дорог стран Балтии с Европой планирует завершить в 2030 году. Трасса пройдет от Таллина до Риги, Каунаса с ответвлением на Вильнюс, Варшаву. Литовский отрезок составит 392 километра. Как неоднократно отмечали эксперты, с точки зрения экономики и логистики проект является проигрышным и невыгодным. При этом его основное применение, несмотря на заявления властей Балтии, лежит скорее в плоскости использования для военных нужд.
