Узнать, движется ли проект: страны Балтии начали аудит Rail Baltica
Страны Балтии начали аудит проекта строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica, которая должна соединить Литву, Латвию и Эстонию с Польшей.По словам члена совета Государственного контроля Латвии Мартиньша Аболиньша, Rail Baltica является одним из ключевых инфраструктурных проектов Балтийского региона, реализация которого до сих пор сопряжена с существенными вызовами в части расходов, сроков и управления.»Именно поэтому в этом аудите, уже в третий раз сотрудничая с высшими ревизионными учреждениями Эстонии и Литвы, мы стремимся дать независимую оценку того, движется ли проект к своим целям эффективно и в интересах общества, а также решаются ли ранее выявленные проблемы», — цитирует слова Аболиньша агентство «Интерфакс».Отмечается, что в ходе проверки будет оценена целесообразность и своевременность реализации проекта. Особое внимание планируется уделить управлению закупками и строительными договорами с целью обеспечения эффективности расходов. Аудит охватит деятельность совместного предприятия стран Балтии по строительству Rail Baltica — RB Rail, министерств сообщения и финансов, железнодорожных операторов трех стран период с 2022 до середины 2026 года. Результаты контроля ожидаются в начале 2027 года.Кроме того, будет проанализировано финансирование первого этапа проекта и устранение проблем, выявленных в совместных аудитах 2019 и 2024 годов.Ранее сообщалось, что согласно новому отчету Европейской счетной палаты стоимость первого этапа Rail Baltica (строительство одной пары путей) обойдется в 15,3 миллиарда евро, а полная стоимость всего проекта составит 23,8 миллиарда евро. В 2020 году, на момент подготовки предыдущего специального отчета, прогноз стоимости проекта Rail Baltica составлял 5,8 миллиарда евро в ценах 2017 года. Скорректированная с учетом рисков общая стоимость магистрали оценивалась в семь миллиардов евро. Основными причинами роста стоимости проекта стали недостаточная готовность и детализация предыдущих прогнозов, что составило около половины увеличения цены, а также изменения в масштабах и структуре проекта.Окончание проекта предполагается после 2030 года.Магистраль Rail Baltica, длина которой составляет 870 километров, должна связать страны Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Железная дорога будет построена на европейской колее шириной 1435 миллиметров.Эксперты не раз отмечали, что с точки зрения экономики и логистики проект является проигрышным и невыгодным. При этом его основное применение, несмотря на заявления властей стран Балтии, лежит скорее в плоскости использования для военных нужд.
